Test Ride KTM RC200, Handling, Performa & Fiturnya

Test Ride KTM RC200, Handling, Performa & Fiturnya - KTM RC200 yang meluncur bersamaan dengan RC390 merupakan motor sport asal Austria yang punya tampilan racy yang kental. Desain kedua motor memang terlihat cukup futuristik dengan konsep yang fresh dan unik, seperti di bagian jok belakang, headlamp, serta rangka tubularnya yang kekar dan menonjol merupakan trademark motor-motor keluaran KTM selama ini.

Review & Test Ride KTM RC200: Handling, Performa & Fitur

test ride ktm rc200

Menengok kapasitas mesin KTM RC200, bisa dibilang motorsport ini kelasnya ada diatas motor 150cc tapi dibawah 250cc. Jadi, dalam hal kompetitor di kelas yang sama, motor ini tidak ada kompetitor. Harga motor KTM RC200 dibanderol Rp. 59,9 juta. Dengan statusnya sebagai motor impor (CBU), harga KTM RC200 memang berada diatas motor sport fairing 250cc yang beredar di Indonesia.

Tapi begitu melihat penampakan motor dari dekat, kualitas finishing, material dan fitur KTM RC200  termasuk kelas wahid. Kualitas pengelasan, pengecatan juga sangat rapi dengan fairing yang tebal. Menjajal motor KTM RC200, dimensi motor kelihatannya sama dengan kakaknya, KTM RC390. Desain setang jepitnya agak lebar dan membusung. Tidak seperti motorsport buatan Jepang yang menyempit dan ceper ke bawah. Desain setang milik KTM memberi keuntungan sendiri karena membuat proses belok tajam jadi lebih mudah karena tidak mentok dengan tangki. Dari segi bobot, tentu saja lebih ringan dari RC390.

Menjajal hidupkan motor, suara mesin 1 siliner KTM RC200 terdengar halus. Melirik bagian panel instrumen, informasi yang ditampilkan di layar speedometer lebar juga cukup lengkap. Ada tulisan 'Side Stand Down' di tengah-tengah layar speedometer digitalnya. Karakter mesinnya galak di rpm tinggi sesuai dengan komposisi bore x stroke nya (72mm x 49mm). Dalam hal handling, penerapan sasis tubular membuat biker mudah mengendalikan motor, baik untuk tikungan maupun berkelok-kelok. Apalagi didukung pula dengan penggunaan suspensi depan model upside down yang banyak digunakan di motor-motor balap.

Dengan tenaga motor yang punya power maksimal hingga 25 hp, top speed KTM RC200 bisa dibesut hingga 155 km/jam! Barangkali jika trek cukup panjang, bisa mencapai 160 km/jam. Untuk bobot motor sendiri terbilang ringan, hanya 137,5 kg dengan kapasitas tangki 10 liter. Bagaimana, tertarik untuk meminang KTM RC200?

Demikianlah informasi mengenai Test Ride KTM RC200, Handling, Performa & Fiturnya. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Spesifikasi KTM RC390, Test Ride Impresi Pertama
• Review KTM RC390 & 5 Keunggulan nya
• Harga KTM RC390, RC200 & Harga Cicilan Kredit 2014-15

Test Ride Yamaha Mio M3 Blue Core Untuk Harian

Test Ride Yamaha Mio M3 Blue Core Untuk Harian - Yamaha Mio M3 adalah generasi terbaru motor Mio setelah Mio bermesin karburator dan injeksi YMJET-Fi. Yamaha Mio M3 generasi ketiga ini dilengkapi dengan teknologi Blue Core yang menawarkan ketangguhan performa dengan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien dibanding mesin injeksi YMJET-Fi.

Test Ride Yamaha Mio M3 Blue Core Untuk Harian

Untuk test ride Yamaha Mio M3 kali ini memang cuma dilakukan di trek yang terbatas di lintasan / trek buatan dengan cone-cone yang disusun secara zig-zag. Tapi lumayan untuk mengetes akselerasi dan handling Yamaha Mio M3.

Ok, langsung saja memutar kunci kontak ke posisi ON untuk menyalakan mesin. Suara mesin Yamaha Mio M3 boleh dibilang sangat halus. Menengok indikator speedometernya, ada yang menarik dengan tambahan indikator Eco disini. Untuk sejauh ini memang baru Mio M3 yang memiliki fitur ini.

Langsung saja putar gas pelan, indikator Eco ini langsung menyala begitu memasuki kecepatan 20 km/jam. Memuntir gas sedikit lebih dalam, akselerasi motor lumayan enak diajak nyelonong. Dengan adanya peningkatan kapasitas mesin menjadi 125cc, Yamaha Mio M3 mampu mengeluarkan power hingga 9,4 hp di putaran 8.000 rpm serta torsi hingga 9,6 Nm pada putaran 5.500 rpm. Tingginya torsi yang bisa dicapai pada rpm yang terbilang rendah membuat Yamaha Mio M3 enak untuk 'stop and go' , terutama di jalanan padat atau macet.

Menjajal handling Yamaha Mio M3 juga ternyata sangat ringan. Terbukti untuk lintasan buatan yang jalurnya zig-zag pun bisa dengan mudah dilalui tanpa ada masalah berarti. Untuk cornering juga, bodi motor sangat nurut dan ringan. Dengan bobot motor yang terbilang ringan, cukup wajar jika motor cukup tangguh untuk masalah handling.

Untuk top speed Yamaha Mio M3 sendiri belum bisa digapai dengan lintas test ride pendek seperti ini. Diperlukan lintas trek yang lumayan panjang untuk mengail kecepatan maksimum skutik ini. Untuk top speed Mio M3 akan diupdate kemudian.

Demikianlah informasi mengenai Test Ride Yamaha Mio M3 Blue Core Untuk Harian. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Spesifikasi Yamaha Mio M3 125 & 7 Pilihan Warna
• Fitur Yamaha Mio M3 125 Terbaru 2015
• Harga Cicilan Yamaha Mio M3: Kredit 11-33 Bln, DP 2 Jutaan

Yamaha Jupiter MX 150 vs Vixion: Perbandingan Power

Yamaha Jupiter MX 150 vs Vixion - Bebek sport Yamaha Jupiter MX 150 yang hadir tahun 2015 ini memang sudah meluncur lebih dulu di Vietnam pada Desember 2014. Melalui bocoran spesifikasinya terlihat kalau Yamaha Exciter, atau Jupiter MX 150 (nama di Indonesia) dibekali dengan mesin berkapasitas sama, yaitu 149,8 cc. Bukan cuma itu, bahkan perbandingan diameter x langkah dan kompresinya juga sama persis. Untuk transmisinya juga sama-sama 5-percepatan.

Perbandingan Power Yamaha Jupiter MX 150 vs Vixion

Yamaha Jupiter MX 150 vs New Vixion Lightning

Dengan mesin yang nyaris sama, ternyata perbandingan Jupiter MX 150 vs Vixion punya perbedaan di bagian power mesin. Di spesifikasinya tertulis Yamaha Jupiter MX 150 punya power 15,1 hp pada putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak 13,8 Nm pada putaran 7.000 rpm. Sedangkan New Vixion Lightning power maksimalnya 16,3 hp pada putaran 8.500 rpm dengan torsi 14,5 Nm pada putaran 7.500 rpm.

Nah, dari perbandingan Yamaha Jupiter MX 150 vs Vixion diatas, perbedaan powernya terpaut 1,2 hp dengan torsi 0,7 Nm. Bukan angka yang besar memang. Hal yang perlu diperhatikan, bobot Yamaha Jupiter MX 150 diketahui cuma 115 kg saja! Sedangkan bobot New Vixion Lightning mencapai 129 kg. Oleh karenanya, meski diatas kertas unggul, belum tentu Yamaha Vixion mampu melewati Jupiter MX 150 di situasi sebenarnya. Hmm.. menarik untuk ditunggu hasil test kedua motor yang diujikan di sirkuit.

Demikianlah informasi mengenai Yamaha Jupiter MX 150 vs Vixion: Perbandingan Power. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Jupiter MX 150: Bocoran Spesifikasi & Top Speed

7 Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP

Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP - Pada tulisan sebelumnya telah dibahas spesifikasi, fitur, dan perbedaan dengan BeAT Fi. Mengorek lebih dalam teknologi eSP dan keunggulannya, mesin ini sebenarnya sudah dikembangkan sejak tahun 2011 silam. Saat ini baru ada 3 motor Honda yang dibekali dengan mesin ini, yaitu Honda PCX 150, Vario Techno, dan BeAT eSP 2015. Menurut prensentasi dari pihak Astra Honda Motor sendiri, teknologi eSP memiliki 7 keunggulan teknis. Apa sajakah itu?

Bedah Mesin eSP & Keunggulan Honda BeAT eSP

AGC Starter & Idling Stop System (ISS)

Fitur pertama memungkinkan Honda BeAT eSP dinyalakan dengan kondisi senyap tanpa suara. Teknologi AGC ini dijalankan oleh altenator, bukan dinamo starter seperti motor umumnya. Sedangkan fitur ISS membuat mesin motor akan mati otomatis (stand by) begitu mesin berhenti selama 3 detik, dan akan hidup kembali begitu selongsong gas diputar. Fitur ini membuat konsumsi BBM menjadi lebih efisien.

Roller Rocker Arm

Teknologi roller rocker arm pada Honda BeAT eSP juga sudah disempurnakan sehingga membuat friksi antar komponen menjadi lebih minim. Efeknya, selain membuat tarikan mesin lebih halus, parts mesin juga lebih awet.

Tumble & Squish

Dengan adanya perubahan pada bagian tumble & squish membuat pembakaran lebih  singkat sehingga meningkatkan power dan efisiensi bahan bakar.

Offset Cylinder & Spiny Sleeves

Dengan cara kerja offset cylinder terbaru, gesekan friksi antara komponen piston & silinder menjadi lebih minim sehingga power yang diteruskan ke kruk as menjadi lebih sempurna. Sedangkan permukaan linear piston juga dibuat dengan tekstur seperti kulit jeruk yang diklaim mampu melepas suhu panas lebih cepat. Selain itu, material yang digunakan lebih tipis, ringan, dan kuat.

Light Weight Piston & Smaller Pin Piston

Pada mesin eSP, bobot piston dan pin piston juga ikut dipangkas. Dengan keunggulan bobot 14,8 gram dibanding BeAT Fi. Hal ini membuat performa eSP lebih ringan dan efisien.

CVT (continuosly variable transmission)

Penyempurnaan cara kerja pada bagian CVT juga membuat pendinginan jadi lebih optimal.

Transmission Case

Teknologi eSP juga menyempurnakan bagian yang satu ini. Dengan perbaikan di bagian Rib membuat gesekan mesin jauh berkurang akibat adanya pergolakan oli.

Nah, itulah 7 Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Pilihan Warna Honda BeAT eSP, BeAT POP LENGKAP!
• Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP 
• Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review

Test Ride Suzuki Address & Impresi Pertama [Review]

Test Ride Suzuki Address & Impresi Pertama - Pertama kali melihat bodi Suzuki New Address 2015 kelihatan lebih berisi dibanding skutik berkapasitas 110cc lainnya. Nyatanya, bodi bongsor yang dimiliki Suzuki Address ini teralokasi untuk kapasitas bagasi yang mencapai 20 liter lebih! Bahkan untuk sebuah helm yang dimasukkan pun masih tersisa ruang untuk menyimpan beberapa peralatan lain. Kapasitas tangki nya pun mencapai 5,2 liter. Lebih besar dibanding skutik lain. Gambotnya ukuran motor membuat ukuran dek lebih luas dan leluasa bagi kaki untuk bergerak-gerak.

Menjajal menghidupkan motor, suara Suzuki Address lumayan halus dan khas motor skutik. Baru menempuh jarak puluhan meter, terasa sokbreker belakang Suzuki Address memang sedikit keras, terlebih saat melewati jalan rusak. Bantingan motor lumayan terasa. Tapi, umumnya, suspensi demikian memberi keuntungan karena motor lebih stabil saat digeber di kecepatan tinggi juga saat berboncengan.

Menengok fitur CVT nya, juga dilengkapi dengan kipas pendingin agar kinerja CVT lebih maksimal. Membandingkan Suzuki Address dengan Nex, torsinya terasa lebih menghentak. Hal ini terbantu dengan adanya perubahan rasio gir menjadi 13:47. Melalui alat pengukur kecepatan Racelogic didapati waktu 8,6 detik saja untuk menempuh jarak 100 meter. Hanya saja, memasuki kecepatan 80 km/jam, performa terasa berat. Untuk bermanuver di jalanan padat, akselerasi Suzuki Address yang responsif sangat cocok sesuai dengan karakter stop-n-go yang tidak terlalu memerlukan top speed.

Demikianlah informasi mengenai Test Ride Suzuki Address & Impresi Pertama. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Aksesoris Resmi Suzuki Address Lengkap & Harganya
• Suzuki Address: Spesifikasi, Fitur, Warna, Harga 2015
• Perbandingan Suzuki Address vs Nex dari Segi Akselerasi

Adu Kebut CBR150R vs R15 di Suramadu (10x Test)

Adu Kebut CBR150R vs Yamaha R15 - Mencoba mengangkat kembali berita yang sebenarnya sudah lumayan lama. Artikel ini pertama kali dimuat di majalah Otoplus edisi 17/XII, terbitan 13-19 Oktober 2014. Edisi tersebut membahas seputar adu kebut CBR150R lokal yang diuji performanya dengan Yamaha R15. Untuk lintasannya hanya trek lurus saja di jembatan Suramadu.

Metode pengujiannya adalah adu kebut lurus (drag) dengan jarak kira-kira 1,5 km. Cukup panjang memang untuk menggapai top speed masing-masing motor. Melalui hasil pengujian didapat CBR150R berhasil mengungguli R15. Bahkan dalam 10 kali pengujian dengan rider bergantian pun, semuanya dimenangkan telak oleh CBR150R.

Di awal start, Yamaha R15 memang mampu mengimbangi bahkan beberapa kali unggul dari CBR150R. Namun, setelah menempuh jarak 100 m keatas, performa mesin DOHC milik CBR150R mulai unjuk gigi mengejar R15 bahkan melewatinya hingga unggul jauh di depan. CBR150R berhasil mengail top speed hingga 146 km/jam. Sedangkan Yamaha R15 mentok di angka 140 km/jam.

Adu Kebut CBR150R vs R15 di Jembatan Suramadu (Tested by: Otoplus)

Adu kebut CBR150R lokal vs Yamaha R15 (10x track di Suramadu)

 Demikianlah informasi mengenai Adu Kebut CBR150R vs R15 di Suramadu (10x Test). Semoga bermanfaat :-)

Artikel review lainnya mengenai:

• Honda CBR Lokal vs Yamaha R15: Top Speed & Konsumsi BBM
• CBR Lokal vs CBR Thailand: Adu Kecepatan 
• Uji versi Racelogic, Yamaha R15 ungguli CBR Lokal

Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP

Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP - Sejak diluncurkan pertama kali tahun 2008, motor matic Honda BeAT mampu melesat menjadikannya motor terlaris di Indonesia selama beberapa tahun terakhir. Varian terbaru yang diandalkan di tahun 2015 adalah Honda BeAT eSP dan POP. Menengok perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, dan BeAT POP, masing-masing memang punya perbedaan. Nah, sebagai perbandingan pertama, mari kita bahas dulu perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi. Apa sajakah itu?

Perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi

Mesin - Perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi yang paling utama ada di mesinnya. Seperti namanya, BeAT terbaru 2015 dibekali dengan teknologi eSP (enhanced Smart Power) yang kerja mesinnya mampu meminimalisir gesekan antar komponen di dapur pacu sehingga kerja mesin jadi lebih maksimal. Melalui pengujian diatas Dynotest, performa mesin eSP sedikit mengungguli BeAT injeksi Fi dengan top speed mencapai 94 km/jam. Sedangkan BeAT Fi mentok di 89 km/jam. Akselerasi BeAT eSP juga lebih cepat dibanding pendahulunya itu. Sejauh ini, teknologi eSP baru dimiliki oleh Honda PCX 150 dan Vario Techno.

Desain Cover Depan - Secara tampilan, perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi terlihat di cover setang depannya. di BeAT eSP lekukannya kelihatan lebih kecil. 

Speedometer - Tampilan instrumen pada speedometer juga berbeda dengan sedikit penyegaran dengan perpaduan kelir merah dan hitam.

Speedometer BeAT eSP dan BeAT Fi

Knalpot & Fan Cover - Desain knalpot terbaru BeAT eSP terbaru juga terlihat lebih sporty. Melirik sedikit ke belakang, desain cover kipas juga terlihat berbeda dengan BeAT Fi.

knalpot BeAT eSP dan BeAT Fi

Step Floor - Perbedaan berikutnya ada di tampilan pijakan kaki / dek  pengendara. Untuk dimensi luasnya memang terlihat sama dengan BeAT versi sebelumnya.

Fitur - Beberapa fitur canggih yang tak terdapat pada BeAT Fi antara lain AGC Starter dan Idling Stop System.

Perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT POP

Honda BeAT eSP dan POP

Keduanya adalah varian terbaru yang meluncur bersamaan pada 11 Desember 2014. Dengan sama-sama dilengkapi mesin eSP, perbedaan BeAT eSP dengan BeAT POP tidak terlalu jauh. Apa sajakah itu?

Desain - konsep Honda BeAT eSP nampak lebih sporty dengan lekukan yang terlihat tegas. Sedangkan Honda BeAT POP konsepnya lebih dinamis dan sylish. Perbedaan ini membuat dimensi BeAT eSP sedikit lebih panjang. Walaupun perbedaan itu cuma terpaut beberapa cm saja.

Honda BeAT eSP dan BeAT POP

Untuk detil perbedaan Honda BeAT eSP dan BeAT POP bisa dilihat blog kang IWB disini. Sedangkan detil perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi bisa diliat di TMCBlog disini

Harga - Dari segi harga, perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT POP memang tidak terpaut jauh. Harga termurah BeAT eSP adalah yang tipe CW (tanpa fitur CBS dan ISS) dengan harga Rp. 14.150.000,- .Sedangkan BeAT POP harganya Rp. 13.850.000,- Untuk varian termahal dengan CBS dan ISS dibanderol Rp. 800 ribu lebih mahal. Dan tipe dengan CBS saja terpaut Rp. 300 ribu lebih mahal untuk masing-masing versi.

Nah, itulah sejumlah Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review
• Pilihan Warna & Tipe Honda BeAT eSP, BeAT POP LENGKAP!
• Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP

Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review

Review & Spesifikasi Honda BeAT eSP 2015 - Menyusul line-up terbaru Suzuki dan Yamaha yang meluncur menjelang awal 2015,  Honda pun tak ingin ketinggalan dengan meluncurkan Honda BeAT eSP 2015. Seperti yang diketahui, skutik BeAT adalah motor terlaris di Indonesia selama beberapa tahun belakangan dengan angka penjualan diatas 3 juta unit dalam 2 tahun terakhir.

Fitur Honda BeAT eSP 2015

Dengan versi terakhirnya, Honda BeAT 2015 terbarunya ini, PT AHM sudah menyertakan berbagai fitur terbaru antara lain:

AGC Starter - Dengan adanya fitur ini, starter motor jadi lebih sunyi dibanding starter motor umumnya.

ISS (idle stop system) - Fitur ISS berfungsi untuk mematikan mesin beberapa detik setelah motor dalam keadaan diam / stand-by dan akan hidup kembali saat handle gas diputar kembali. Fitur ISS membuat konsumsi BBM jadi lebih irit terutama saat macet atau posisi lampu merah.

Mesin eSP - Teknologi eSP (enhanced smart power) ini sebenarnya sudah diperkenalka sejak tahun 2011. Sejauh ini baru Honda PCX dan Vario Techno yang memiliki teknologi ini. Mesin eSP ini membuat sinkron mesin menjadi lebih optimal dengan minimnya gesekan yang terjadi diruang silinder, roller arm, dsb.

Brake Lock - Fitur Honda eSP ini berguna untuk mengunci roda saat motor diparkir di jalanan miring atau tidak rata.

Side Stand Switch - Fitur ini akan mengunci mesin dan tak akan bisa dinyalakan hingga pengendara menaikkan standar sampingnya. Fungsi ini berguna bagi pengendara yang sering lupa menaikkan standar sampingnya.

Kapasitas U-Box - Dari segi fungsional, ruang serba guna yang terdapat dibawah tempat duduk ini juga cukup luas dengan volume hingga 11 liter.

Konsumsi BBM - Dalam hal pemakaian bahan bakar, Honda BeAT eSP 2015 ini diklaim mampu menempuh jarak 63 km per-liter dengan menggunakan fitur idle stop system nya. Tentu saja, konsumsi BBM yang irit menjadi hal yang sangat penting ditengah melambungnya harga bahan bakar saat ini. Menurut hasil pengujian, emisi gas buang yang dihasilkan oleh Honda BeAT eSP 2015 sudah berada diatas standar EURO-3.

Magnetic Key Shutter - Fitur ini memberi keamanan pengendara saat memarkir motor ditempat umum.

Review Honda BeAT eSP 2015

Honda BeAT eSP 2015 meluncur dengan 2 pilihan, yaitu POP dan eSP. Perbedaannya tidak terlalu signifikan. Untuk dimensi motor, varian BeAT eSP punya panjang 1.873mm sedangkan POP 1.867mm. Masing-masing varian punya tipe standar CBS dan CBS-ISS. Dibandingkan varian sebelumnya, kapasitas mesin Honda BeAT eSP 2015 sedikit lebih besar dengan volume 108,2 cc. Memang tidak terlalu jauh dengan terpaut 0,2cc saja dengan BeAT Fi 2014 lalu. Bertambahnya kapasitas cc mesin membuat performa Honda BeAT eSP sedikit lebih responsif. Dengan mesin terbarunya, Honda BeAT eSP mampu menghasilkan power hingga 8,55 hp pada putaran 7.500 rpm serta torsi hingga 9 Nm pada putaran 6.500 rpm.

Dari hasil pengujian yang dilakukan, untuk jarak 200m, cuma diperlukan waktu 12,6 detik saja. Sedangkan Honda BeAT Fi perlu waktu 13,15 detik. Top Speed Honda BeAT eSP menyentuh angka 94 km/jam. Sedangkan BeAT Fi mentok 89 km/jam.

Spesifikasi Honda BeAT eSP 2015

spesifikasi Honda BeAT eSP 2015

Harga Honda BeAT eSP 2015

Untuk memenuhi selera konsumen, PT Astra Honda Motor meluncurkan BeAT mesin eSP ini dengan 8 pilihan warna! 2 varian utama nya BeAT POP dan eSP tersedia tipe CW, CBS, dan CBS-ISS nya. Ketiganya punya harga yang berbeda. Secara garis besar perbedaan POP dengan eSP hanya dari bentuk desainnya saja. Berikut adalah harga Honda BeAT eSP 2015:

Honda BeAT POP eSP:

• CW - Rp. 13.850.000,-
• CBS - Rp. 14.150.000,-
• CBS-ISS -Rp. 14.650.000,-

Honda BeAT eSP

• CW - Rp. 14.150.000,-
• CBS - Rp. 14.450.000,-
• CBS-ISS Rp. 14.950.000,-

Gambar Honda BeAT eSP Terbaru 2015

Honda BeAT eSP

Bagaimana? tertarik untuk membeli All New Honda BeAT 2015 ini?

Demikianlah informasi mengenai Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP
• Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP

Suzuki Address: Spesifikasi, Fitur, Warna, Harga 2015

Spesifikasi Suzuki Address, Fitur, Review, Harga - Diluncurkan akhir Oktober 2014, Suzuki Address memang diandalkan oleh PT. SIS menjadi andalan mereka di segmen skutik. Hingga tahun 2014 ini, 2 varian skutik Suzuki yang masih bertahan adalah Nex dan Hayate.

Sebagai salah satu line-up unggulan Suzuki di tahun 2015, Suzuki New Address memang dibekali dengan sejumlah fitur unggulan terbaru dibandingkan varian pendahulunya, Nex.

Review & Fitur Suzuki Address 2015

Suzuki New Address 2015

Melirik tampilan Suzuki Address 2015, desain motor memang tetap mempertahankan konsep ramping yang cocok untuk bermanuver serta lincah di berbagai kondisi jalan. Meskipun terlihat ramping, Suzuki Address dibekali dengan ruang bagasi yang sangat luas dengan volume hingga 20,6 liter. Untuk bagasi saku di depan juga lebih luas dibanding skutik kompetitor lainnya. Bukan cuma bagasi saja, kapasitas tangki BBM Suzuki Address mencapai 5,2 liter. Dengan fungsional yang serba luas dan besar, uniknya dimensi Suzuki Address cuma 1.85m x 6.6m x 1.09m. Sangat ramping jika dibanding skutik kebanyakan.

Fitur Suzuki Address 2015 lainnya juga sudah dilengkapi dengan Seat Opener yang terhubung dengan kunci utama. Dari segi kenyamanan, Suzuki New Address juga dirancang dengan pijakan dek yang lebih lega untuk keleluasaan pengendara motor menempatkan kakinya. Untuk berkedara jauh juga ukuran jok Suzuki Address 2015 yang lebar memberi kenyamanan bagi joki maupun pembonceng.

fitur Suzuki Address 2015

Melirik bagian dashboard, panel speedometer Suzuki Nex Adress terbilang simpel tapi kontras dan fokus sehingga mempermudah pengemudi untuk melihat semua informasi dengan jelas.

Fitur terbaru lainnya yang terdapat pada Suzuki Address adalah parking brake lock yang berfungsi untuk memarkir motor di jalanan tidak rata.

Untuk sektor dapur pacu, New Suzuki Address 2015 dibekali dengan mesin SOHC berkapasitas 113 cc dengan pendingin udara. Jeroan mesin Suzuki Address disebutkan memang sama dengan Nex. Perbedaannya hanya pada beberapa sensor injeksi Address yang lebih simple (5 sensor injeksi), sedangkan di Suzuki Nex ada 7 sensor injeksi. Namun, Suzuki Address memiliki 6 lubang injeksi dibandingkan Nex dengan 4 lubang saja. Hal ini membuat akselerasi Address lebih responsif. Konsumsi BBM Suzuki Address seperti yang diujikan oleh media beberapa waktu lalu mencapai 77 km/liter.

Spesifikasi Suzuki Address 2015

spesifikasi suzuki Address 2015

Harga Suzuki Address

Harga Suzuki New Address 2015 dibanderol Rp. 13.890.000,- untuk versi standarnya yang tersedia dalam 2 warna, yaitu  biru-hitam dan merah-hitam. Satu varian special edition lagi versi MotoGP hanya dipasarkan terbatas saja hingga April 2015.

Motor Suzuki Address 2015 juga bakal diekspor ke 14 negara Eropa dengan harga yang jelas melambung di negara sasarannya.

Demikianlah informasi mengenai Suzuki Address: Spesifikasi, Fitur, Warna, Harga 2015. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Aksesoris Resmi Suzuki Address Lengkap & Harganya
• Suzuki Address versi MotoGP & Perbedaan dengan versi Standar
• Perbandingan Suzuki Address vs Nex dari Segi Akselerasi
• Perbedaan Suzuki Address dan Nex dari Segi Fisik & Fitur

Suzuki Address MotoGP, Perbedaan, Review & Harga

Suzuki Address MotoGP, Perbedaan, Review & Harga - Baru satu bulan pasca peluncuran Suzuki Address 2015 di ajang IMOS 2014 awal November, PT SIS kembali meluncurkan Suzuki Address versi MotoGP yang juga sempat mereka pamerkan di IMOS lalu. Hadirnya varian striping MotoGP tak terlepas dari comeback Suzuki di ajang MotoGP 2015. Corak striping Suzuki Address MotoGP ini dibuat persis dengan livery tim Suzuki yang berlaga di MotoGP dengan warna dominan biru laut serta tulisan SUZUKI di bodi bagian tengah.

Perbedaan Suzuki Address MotoGP dengan Versi Standar

Suzuki Address Versi MotoGP

Menurut PT. SIS, Suzuki Address versi MotoGP ini dipasarkan dalam jumlah terbatas. Hanya 5 ribu unit saja yang dipasarkan mulai Desember 2014 hingga April 2015. Jadi kapasitas produksinya hanya 1.000 unit perbulan. Terbatasnya produksi Suzuki Address MotoGP ini diyakini bakal jadi edisi spesial yang diburu oleh konsumen. Mereka juga menyebut motor Suzuki versi MotoGP juga bakal ditawarkan di line-up andalan lainnya.

Menengok harga Suzuki Address MotoGP 2015, memang lebih mahal Rp. 550.000 dibanding versi standarnya. Perbedaan Suzuki Address MotoGP dengan versi standar ,yang paling mudah dikenali tentu saja corak stripingnya lengkap dengan nomor start 14 di bagian cover depan. Lalu warna side deck warna merah garnish, meter visor depan, serta warna velg rim yang dibalut dengan stiker 2 warna yang menambah kesan sporty dan trendy.

Fitur Suzuki Address versi MotoGP tetap sama dengan versi standarnya yang memiliki volume bagasi luas, tangki berkapasitas 5,2 liter, dek luas, dan jok lega. Berdasarkan hasil uji yang dilakukan oleh tim media, konsumsi BBM Suzuki Address mencapai 77 km/liter!

Dengan segala keunggulannya, wajar saja kalau PT SIS cukup yakin dengan skutik terbarunya itu. Apalagi motor ini juga rencananya bakal di ekspor ke 13 negara di Eropa, termasuk Jerman dan Belanda yang sudah dipastikan bakal mengimpor skutik ini. Tentu saja, harga yang dipasarkan di Eropa bakal melambung tinggi sehubungan dengan pajak impor dari negara yang bersangkutan.

Sementara, di Indonesia harga Suzuki Address versi MotoGP dibanderol Rp. 14.440.000,- sedangkan Suzuki Address versi standar dibanderol Rp. 13.890.000,- .Bagaimana? tertarik untuk memboyong Suzuki Address MotoGP atau versi standarnya?

Demikianlah informasi mengenai Suzuki Address MotoGP, Perbedaan, Review & Harga. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Spesifikasi Suzuki Address 2015, Fitur, Warna, Harga
• Perbandingan Suzuki Address vs Nex dari Segi Akselerasi
• Perbedaan Suzuki Address dan Nex: Tampilan, Fitur & Teknis
• Review Suzuki Nex Address 2015 & Fitur Unggulannya
• Aksesoris Resmi Suzuki Address Lengkap & Harganya

Fitur Yamaha Mio M3 125 Terbaru 2015

Fitur Yamaha Mio M3 - Sebagai motor generasi ketiga Mio, Yamaha Mio M3 hadir dengan teknologi Blue Core yang diklaim lebih tangguh dari mesin injeksi YMJET-Fi. Dengan slogan "Tanpa Kompromi", Yamaha Mio M3 2015 hadir dengan mesin berkapasitas 125cc. Dengan tampilan terbarunya, desain Yamaha Mio M3 125 juga terlihat aerodinamis dan sporty dengan warna-warni yang cerah. PT YIMM menyiapkan 6 pilihan warna untuk Mio M3 125, antara lain Trending Yellow, Hashtag Brown, Selfie Red, Tweet Magenta, dan Mention Black.

Teknologi & Fitur Yamaha Mio M3 125 Blue Core

Konsep Yamaha Mio Blue Core terbaru ini juga mudah dikenali dengan lekukan bodi motor yang dirancang dengan bentuk serba 'M', seperti pada bagian jok, behel belakang, handle bar, atau di headlamp depan juga dengan paduan bahan bermotif karbon yang membalut bagian-bagian motor di cover depan, sisi, buritan, dan exhaust cover.

Yamaha Mio M3 125 adalah motor pertama di Indonesia yang dibekali dengan teknologi Blue Core. Mesin ini diklaim memiliki mesin yang lebih handal, irit, responsif, serta dingin  dibandingkan mesin injeksi. Keunggulan performa Yamaha Mio M3 didukung oleh Forged Piston serta DiAsil cylinder seperti yang diaplikasikan pada motor sport Yamaha.

New Yamaha Mio M3 125

Menurut klaim dari PT YIMM, konsumsi BBM Yamaha Mio Blue Core mencapai 47-57 km/liter. Keefisienan bahan bakar Yamaha Mio M3 didukung dengan adanya fitur Eco Indicator di panel speedometernya. Fitur ini berfungsi sebagai indikator untuk mengingatkan pemilik motor akan mode pengendara yang paling ideal agar efisiensi bahan bakar didapat. Selain Eco Indicator, Yamaha Mio M3 125 juga dilengkapi dengan fitur smart lock system, multifunction key, dan smart side stand switch.

Melirik bagian fungsional lainnya, Yamaha Mio M3 Blue Core juga dilengkapi dengan bagasi dan jok yang lega, dengan dimensi bodi yang cukup langsing membuat ergonomi terasa nyaman untuk dibesut di berbagai medan. Didukung dengan bobot motor yang cuma 88 kg menjadikan New Mio Blue Core paling ringan dibanding motor sejenisnya. Menimbang bobot bersih mesinnya saja hanya 32,6 kg. Lebih ringan dibanding mesin injeksi.

Dalam hal performa, mesin Blue Core Mio M3 mampu menghasilkan power hingga 9,4 Hp pada putaran 8.000 rpm serta torsi puncak hingga 9,6 Nm pada putaran 8.000 rpm.

Harga New Yamaha Mio M3 2015 dibanderol Rp. 13.080.000,- untuk versi standar dan Rp. 13.980.000,- untuk versi velg palang.

Demikianlah informasi mengenai Fitur Yamaha Mio M3 125 Terbaru 2015. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Spesifikasi Yamaha Mio M3 125 & 7 Pilihan Warna
• Test Ride Yamaha Mio M3 Blue Core Untuk Harian
• Harga Cicilan Yamaha Mio M3: Kredit 11-33 Bln, DP 2 Jutaan

Perbandingan Toyota Avanza dan Suzuki Ertiga 2016 | Mobil Impian Keluarga

Toyota Avanza Vs Suzuki Ertiga | Harga Mobil Baru - Berita otomotif terbaru kali ini akan menghadirkan 2 mobil keluarga yang kini sedang banyak dibicarakan yaitu Suzuki Ertiga dan juga Toyota Avanza. Keduanya merupakan mobil kelas small MPV yang kini menjadi incaran banyak keluarga. Jika sebelumnya kalau Avanza telah mengusainya untu pasar kelas mobil keluarga, namun tampaknya kini Avanza harus rela untuk kehilangan pelanggan karena Suzuki sudah merilih mobil untuk keluarga. Nah, tentunya untuk rekan rekan yang ingin mengetahui seperti apakah kelebihan dan kekurangan Avanza - ertiga ini, anda nanitnya bisa menyimak informasi yang telah kami rangkum dibawah ini.

Baik Suzuki Ertiga dan juga Toyota Avanza memang memiliki keistimewaan masing masing. Nah, mungkin teman teman ada yang kurang faham apa saja sih kelebihan dari masing masing mobil ini. Langsung saja anda bisa menyimak berita tentang Perbandingan Toyota Avanza dan Suzuki Ertiga Terbaru selengkapnya dibawah ini:

Perbandingan Toyota Avanza Vs Ertiga

Avanza & Veloz : 1.3 dan 1.5 L : 92 & 104 PS
Ertiga : 1.4 L : 92 & 104 PS

Seperti itulah informasi yang bisa kami share untuk anda semua tentang Perbandingan Toyota Avanza dan Suzuki Ertiga | Mobil Impian Keluarga, mudah mudahan bisa bermanfaat untuk rekan rekan semua. Silahkan anda tunggu berita otomotif dan modifikasi terbaru lainnya yang akan kami update setiap harinya.