All New Honda Civic Bermesin Turbo Lebih Bertenaga

Maniak Otomotif  - All New Honda Civic Bermesin Turbo Lebih Bertenaga, Honda Prospect Motor (HPM) terbilang berani mengembalikan sensasi mengendarai sedan yg sebenarnya melalui Honda Civic turbo.




Honda Civic pun selain kembali menjadi sedan yg menyenangkan utk dikendarai, sekaligus jadi model pertama Honda di Indonesia yg mengusung mesin turbo.



Honda mengklaim penyematan turbo pada mesin

Tutorial Pemasangan Filter Ferrox di CBR150R Lokal

Tutorial Pemasangan Filter Ferrox di CBR150R Lokal - Fungsi air filter pada sepeda motor adalah sebagai pensuplai udara segar untuk menyokong pembakaran. Umumnya, filter yang digunakan oleh pabrikan menggunakan bahan kertas, kapas, atau busa dengan pertimbangan biaya produksi yang lebih rendah. Sedangkan untuk filter-filter replacement produk aftermarket umumnya berbahan stainless anti karat atau bahan katun. 2 Jenis filter ini punya keunggulan dengan pemakaian lifetime serta kemampuan memberikan pasokan udara lebih dibandingkan filter standar. Efeknya, power dan torsi kendaraan pun meningkat.

Nah, bicara soal jenis filter replacement untuk CBR150R lokal, ternyata bentuknya berbeda dengan filter CBR150R CBU buatan Thailand. Ukuran filter CBR lokal sama persis dengan kepunyaan Honda CB150R Streetfire. Oleh karena itu, bagi sobat yang ingin meningkatkan performa kendaraan dengan mengganti air filter, sejauh yang saya tahu pilihannya cuma ada 2, yaitu Ferrox dan K&N.

Ukuran Filter Ferrox di CBR150R:

Tutorial Pemasangan Filter Ferrox di CBR150R Lokal

Untuk membongkar filter di motor CBR lokal ternyata sangat mudah kalau dibandingkan beberapa jenis motorsport lain yang perlu membongkar tangki. Cukup buka jok belakang. Kemudian siapkan kunci L ukuran 5 untuk membuat 2 baut jok depan.

Setelah terbuka, buka lagi 2 baut penutup filter dengan obeng kembang.

cara mengganti filter cbr150r lokal

Tekan kiri dan kanan klip pengunci lalu tarik filter ori pabrikan kemudian masukkan filter ferrox hingga ngeklik. Semuanya 'plug n play' dan tidak perlu papas sana sini. :-D

Selesai mengganti filter ferrox, coba nyalakan mesin, ternyata suaranya terdengar lebih halus. Ngejajal masuk gigi dan nge-gas dikit akselerasinya memang lebih menghentak. Nafas motor jadi lebih enteng dan ngeplong. Tenaga di putaran bawah hingga atas rasanya lebih terisi. Hmm.. tertarik untuk menjajal filter ferrox di CBR150R lokal? Harganya saat ini masih Rp. 350 ribu dengan masa pemakaian lifetime. Dengan bahan stainless memang memungkinkan filter ferrox bisa dicuci berkali-kali.

Demikianlah informasi mengenai Tutorial Pemasangan Filter Ferrox di CBR150R Lokal. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Review Yamalube Super Sport di CBR150R
• Review CBR Lokal: Kelebihan & Kekurangan 
• Adu Kebut CBR150R vs R15 di Suramadu (10x Test)

Pilihan Warna Honda BeAT eSP, BeAT POP LENGKAP!

Pilihan Warna Honda BeAT eSP & BeAT POP dan Tipenya - Varian Honda BeAT terbaru muncul dengan 2 varian, yaitu BeAT eSP dan BeAT POP. Untuk perbedaan kedua motor dapat membaca artikel sebelumnya disini.

Nah, bicara soal warna, tentu tak terlepas dari selera. Sebagai motor unggulan Honda di Indonesia, skutik Honda BeAT eSP dipersiapkan dengan bejibun pilihan warna dan tipe.

Secara garis besar, masing-masing varian (baik eSP dan POP), terbagi jadi 3 tipe, yaitu standar CW, CBS, dan CBS-ISS. Untuk pilihan warna Honda BeAT eSP tipe CW tersedia 3 warna yaitu Hard Rock Black, Funk White, dan Techno White. Sedangan BeAT POP eSP cuma 2, yaitu Tone Black dan Harmony White.

Untuk tipe CBS (Combi Brake System), pilihan warna nya ada 4 untuk Beat eSP dan 3 untuk BeAT POP eSP.

Dan yang paling banyak adalah tipe CBS-ISS. pilihan warna Honda BeAT eSP dan BeAT POP eSP masing-masing tersedia 4 warna. Jadi total ada 8 warnaa utama, antara lain: Hard Rock Black, Funk White, Techno White, Electro Red, Tone Black, Harmony White, Groovy Red, dan Melody Blue.

Penasaran dengan warna-warna Honda BeAT eSP terbaru? Berikut adalah pilihan warna Honda BeAT eSP dan BeAT POP eSP 2015.

Pilihan Warna Honda BeAT eSP dan BeAT POP eSP Terbaru 2015

Pilihan Warna Honda BeAT eSP & POP eSP serta Tipenya

Harga Honda BeAT eSP dan POP eSP

Harga Honda BeAT eSP berikut berlaku per-awal 2015 yang berlaku di Jabotabek:

• BeAT eSP CW Rp. 14,150,000;
• BeAT eSP CBS Rp. 14,450,000;
• BeAT eSP CBS-ISS. Rp 14,950,000;

Harga Honda BeAT Pop eSP:

• BeAT POP CW Rp. 13,850,000;
• BeAT POP CBS Rp. 14,150,000;
• BeAT POP CBS-ISS Rp. 14,650,000;

Demikianlah informasi mengenai Pilihan Warna Honda BeAT eSP, BeAT POP LENGKAP! Semoga bermanfaat :-)

Artikel Motor Honda lainnya mengenai:

• Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review
• Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP
• Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP

Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP

Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP - Sejak diluncurkan pertama kali tahun 2008, motor matic Honda BeAT mampu melesat menjadikannya motor terlaris di Indonesia selama beberapa tahun terakhir. Varian terbaru yang diandalkan di tahun 2015 adalah Honda BeAT eSP dan POP. Menengok perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, dan BeAT POP, masing-masing memang punya perbedaan. Nah, sebagai perbandingan pertama, mari kita bahas dulu perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi. Apa sajakah itu?

Perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi

Mesin - Perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi yang paling utama ada di mesinnya. Seperti namanya, BeAT terbaru 2015 dibekali dengan teknologi eSP (enhanced Smart Power) yang kerja mesinnya mampu meminimalisir gesekan antar komponen di dapur pacu sehingga kerja mesin jadi lebih maksimal. Melalui pengujian diatas Dynotest, performa mesin eSP sedikit mengungguli BeAT injeksi Fi dengan top speed mencapai 94 km/jam. Sedangkan BeAT Fi mentok di 89 km/jam. Akselerasi BeAT eSP juga lebih cepat dibanding pendahulunya itu. Sejauh ini, teknologi eSP baru dimiliki oleh Honda PCX 150 dan Vario Techno.

Desain Cover Depan - Secara tampilan, perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi terlihat di cover setang depannya. di BeAT eSP lekukannya kelihatan lebih kecil. 

Speedometer - Tampilan instrumen pada speedometer juga berbeda dengan sedikit penyegaran dengan perpaduan kelir merah dan hitam.

Speedometer BeAT eSP dan BeAT Fi

Knalpot & Fan Cover - Desain knalpot terbaru BeAT eSP terbaru juga terlihat lebih sporty. Melirik sedikit ke belakang, desain cover kipas juga terlihat berbeda dengan BeAT Fi.

knalpot BeAT eSP dan BeAT Fi

Step Floor - Perbedaan berikutnya ada di tampilan pijakan kaki / dek  pengendara. Untuk dimensi luasnya memang terlihat sama dengan BeAT versi sebelumnya.

Fitur - Beberapa fitur canggih yang tak terdapat pada BeAT Fi antara lain AGC Starter dan Idling Stop System.

Perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT POP

Honda BeAT eSP dan POP

Keduanya adalah varian terbaru yang meluncur bersamaan pada 11 Desember 2014. Dengan sama-sama dilengkapi mesin eSP, perbedaan BeAT eSP dengan BeAT POP tidak terlalu jauh. Apa sajakah itu?

Desain - konsep Honda BeAT eSP nampak lebih sporty dengan lekukan yang terlihat tegas. Sedangkan Honda BeAT POP konsepnya lebih dinamis dan sylish. Perbedaan ini membuat dimensi BeAT eSP sedikit lebih panjang. Walaupun perbedaan itu cuma terpaut beberapa cm saja.

Honda BeAT eSP dan BeAT POP

Untuk detil perbedaan Honda BeAT eSP dan BeAT POP bisa dilihat blog kang IWB disini. Sedangkan detil perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi bisa diliat di TMCBlog disini

Harga - Dari segi harga, perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT POP memang tidak terpaut jauh. Harga termurah BeAT eSP adalah yang tipe CW (tanpa fitur CBS dan ISS) dengan harga Rp. 14.150.000,- .Sedangkan BeAT POP harganya Rp. 13.850.000,- Untuk varian termahal dengan CBS dan ISS dibanderol Rp. 800 ribu lebih mahal. Dan tipe dengan CBS saja terpaut Rp. 300 ribu lebih mahal untuk masing-masing versi.

Nah, itulah sejumlah Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review
• Pilihan Warna & Tipe Honda BeAT eSP, BeAT POP LENGKAP!
• Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP

Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review

Review & Spesifikasi Honda BeAT eSP 2015 - Menyusul line-up terbaru Suzuki dan Yamaha yang meluncur menjelang awal 2015,  Honda pun tak ingin ketinggalan dengan meluncurkan Honda BeAT eSP 2015. Seperti yang diketahui, skutik BeAT adalah motor terlaris di Indonesia selama beberapa tahun belakangan dengan angka penjualan diatas 3 juta unit dalam 2 tahun terakhir.

Fitur Honda BeAT eSP 2015

Dengan versi terakhirnya, Honda BeAT 2015 terbarunya ini, PT AHM sudah menyertakan berbagai fitur terbaru antara lain:

AGC Starter - Dengan adanya fitur ini, starter motor jadi lebih sunyi dibanding starter motor umumnya.

ISS (idle stop system) - Fitur ISS berfungsi untuk mematikan mesin beberapa detik setelah motor dalam keadaan diam / stand-by dan akan hidup kembali saat handle gas diputar kembali. Fitur ISS membuat konsumsi BBM jadi lebih irit terutama saat macet atau posisi lampu merah.

Mesin eSP - Teknologi eSP (enhanced smart power) ini sebenarnya sudah diperkenalka sejak tahun 2011. Sejauh ini baru Honda PCX dan Vario Techno yang memiliki teknologi ini. Mesin eSP ini membuat sinkron mesin menjadi lebih optimal dengan minimnya gesekan yang terjadi diruang silinder, roller arm, dsb.

Brake Lock - Fitur Honda eSP ini berguna untuk mengunci roda saat motor diparkir di jalanan miring atau tidak rata.

Side Stand Switch - Fitur ini akan mengunci mesin dan tak akan bisa dinyalakan hingga pengendara menaikkan standar sampingnya. Fungsi ini berguna bagi pengendara yang sering lupa menaikkan standar sampingnya.

Kapasitas U-Box - Dari segi fungsional, ruang serba guna yang terdapat dibawah tempat duduk ini juga cukup luas dengan volume hingga 11 liter.

Konsumsi BBM - Dalam hal pemakaian bahan bakar, Honda BeAT eSP 2015 ini diklaim mampu menempuh jarak 63 km per-liter dengan menggunakan fitur idle stop system nya. Tentu saja, konsumsi BBM yang irit menjadi hal yang sangat penting ditengah melambungnya harga bahan bakar saat ini. Menurut hasil pengujian, emisi gas buang yang dihasilkan oleh Honda BeAT eSP 2015 sudah berada diatas standar EURO-3.

Magnetic Key Shutter - Fitur ini memberi keamanan pengendara saat memarkir motor ditempat umum.

Review Honda BeAT eSP 2015

Honda BeAT eSP 2015 meluncur dengan 2 pilihan, yaitu POP dan eSP. Perbedaannya tidak terlalu signifikan. Untuk dimensi motor, varian BeAT eSP punya panjang 1.873mm sedangkan POP 1.867mm. Masing-masing varian punya tipe standar CBS dan CBS-ISS. Dibandingkan varian sebelumnya, kapasitas mesin Honda BeAT eSP 2015 sedikit lebih besar dengan volume 108,2 cc. Memang tidak terlalu jauh dengan terpaut 0,2cc saja dengan BeAT Fi 2014 lalu. Bertambahnya kapasitas cc mesin membuat performa Honda BeAT eSP sedikit lebih responsif. Dengan mesin terbarunya, Honda BeAT eSP mampu menghasilkan power hingga 8,55 hp pada putaran 7.500 rpm serta torsi hingga 9 Nm pada putaran 6.500 rpm.

Dari hasil pengujian yang dilakukan, untuk jarak 200m, cuma diperlukan waktu 12,6 detik saja. Sedangkan Honda BeAT Fi perlu waktu 13,15 detik. Top Speed Honda BeAT eSP menyentuh angka 94 km/jam. Sedangkan BeAT Fi mentok 89 km/jam.

Spesifikasi Honda BeAT eSP 2015

spesifikasi Honda BeAT eSP 2015

Harga Honda BeAT eSP 2015

Untuk memenuhi selera konsumen, PT Astra Honda Motor meluncurkan BeAT mesin eSP ini dengan 8 pilihan warna! 2 varian utama nya BeAT POP dan eSP tersedia tipe CW, CBS, dan CBS-ISS nya. Ketiganya punya harga yang berbeda. Secara garis besar perbedaan POP dengan eSP hanya dari bentuk desainnya saja. Berikut adalah harga Honda BeAT eSP 2015:

Honda BeAT POP eSP:

• CW - Rp. 13.850.000,-
• CBS - Rp. 14.150.000,-
• CBS-ISS -Rp. 14.650.000,-

Honda BeAT eSP

• CW - Rp. 14.150.000,-
• CBS - Rp. 14.450.000,-
• CBS-ISS Rp. 14.950.000,-

Gambar Honda BeAT eSP Terbaru 2015

Honda BeAT eSP

Bagaimana? tertarik untuk membeli All New Honda BeAT 2015 ini?

Demikianlah informasi mengenai Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP
• Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP

Honda CBR150R Champion Edition K45 Dipasarkan Terbatas

Honda CBR150R Champion Edition K45 - 3 bulan pasca peluncuran All New Honda CBR150R aka CBR lokal K45, PT AHM langsung meluncurkan versi Champion Edition Marc Marquez nya. Versi yang satu ini boleh dibilang 'Special Edition' nya CBR150R lokal, pasalnya versi Champion Edition ini cuma dipasarkan 2 bulan saja terhitung mulai Desember 2014 hingga Januari 2015.

Melirik varian CBR lokal Champion Edition ini, mesinnya tetap sama dengan CBR150R standar versi Repsol, hanya saja, sesuai namanya, versi yang satu ini dilengkapi dengan berbagai atribut khas pembalap Marc Marquez, mulai dari nomor kebesaran 93, stiker 'GAS' dan logo MM93 dekat visor depan, dan stiker Repsol & HRC dekat spakbor depan. Istimewanya, Honda CBR150R Champion Edition ini sudah lengkap dengan tanda tangan Marc Marquez di bodi motor. Secara keseluruhan ada 17 tambahan stiker pada versi Champion Edition ini.

Selain CBR150R Champion Edition Marc Marquez, juga ada versi Dani Pedrosa. Yang membedakan hanya nomor kebesarannya saja dan tanda tangan sang pembalap. Hadirnya CBR lokal versi champion edition ini adalah upaya PT. AHM dalam menghadirkan aura kemenangan (juara dunia) pada motor harian yang bisa dirasakan siapa saja. Demikian seperti yang disampaikan oleh Margono Tanuwijaya, selaku Direktur Marketing Astra Honda Motor.

Selain CBR150R, versi Champion Edition ini juga meluncur pada Honda Blade 125 Fi yang juga punya varian Respol juga. Menariknya harga Honda CBR150R Champion Edition tidak mengalami perubahan, tetap Rp. 29.100.000,- OTR Jakarta, dan Rp. 16.050.000,- untuk Honda Blade 125 Champion Edition. Hmm.. tertarik untuk membeli? Buruan bro, sebelum penawaran habis.

Honda CBR150R Champion Edition ala Marquez-Pedrosa

CBR150R Champion Edition & Blade 125Fi

Demikianlah informasi mengenai Honda CBR150R Champion Edition K45 Dipasarkan Terbatas. Semoga bermanfaat :-)

Artikel spekmotor lainnya mengenai:

• Aksesoris Resmi CBR150 (K45) Terpasang Lengkap
• Kelebihan & Kelemahan CBR Lokal (Review by: Spekmotor)
• CBR Lokal: 5 Keunggulannya Dengan CBR Thailand

Yamaha MioGT; Upaya Yamaha Menguasai Segmen Terbesar

Ingat Artikel saya tentang matic entry level VS sport entrylevel. Rupanya Yamaha berpandangan sama, ketimbang ikut terjun di kelas sport murah yang super sempit Yamaha lebih memilih fokus dan habis-habisan menguatkan lineup di segmen Matic entry level. Berita terbaru yang menyebut jabang bayi Yamaha dari segmen Matic sebenarnya biasa saja, yang tidak biasa adalah harga yang disodorkan, sepertinya bahkan lebih murah dari Mio J, Jadi Skutik termurah kah?

Price war memang bukan hal baru di industri otomotif Indonesia. Masih ingat kita tentu bagaimana strategi Honda di tahun lalu yang konsisten merilis produk dengan harga di bawah kompetitornya di kelas yang sama, bahkan pada beberapa kasus, strategi banting harga pun dilakukan, meski dengan resiko melukai konsumen produk yang lama. Seperti pada saat kelahiran Honda Vario. Dengan berbagai penambahan fitur, tapi harga justru terpangkas.

Read more »

Alasan Honda Tidak Perlu Mendatangkan Pedrosa Dan Marquez

Juara dunia motoGp tahun lalu, Jorge Lorenzo dan rekan barunya Valentino Rossi telah tiba di Indonesia, bahkan juga sudah di plot menjadi brand ambassador untuk produk Matic dan Bebek premium Yamaha. Yamaha Xeon dan Jupiter MX. Tidak terlalu mengejutkan, sebagaimana artikel saya yang dulu-dulu (cari sendiri ya :P) Brand Ambassador yang mentereng Cuma cocok di kelas yang non-bike enthusiast.

Langkah tersebut sepertinya tidak akan diikuti kompetitor mereka, AHM tampaknya tahun ini sedikit menarik diri dari hiruk pikuk motoGp, termasuk kecilnya kemungkinan untuk mendatangkan dua andalan mereka di MotoGp saat ini. Dani Pedrosa dan Marq Marquez.

Read more »

Perbandingan Lengkap CB150R VS New Vixion

Setelah mengaspal sejak akhir tahun lalu, saat ini kelebihan dan kekurangan New Vixion Lightning dan CB150R sudah terang benderang. Spesifikasi hasil klaim dari pabrikan dan realitas di jalanan pun sudah terpampang, baik yang di publikasikan oleh Media, maupun Blogger yang berkesempatan mencicipi duo sport kelas menengah ini.

Lalu setelah setahun berlalu (sekalipun desember kan tahun lalu :P), bagaimana perimbangan keduanya di atas kertas dan di aspal jalan raya?

Read more »

Segmen Sport Vs Matic Entry Level; Mana Lebih Basah?

Sport entry level atau low cost alias ‘murah’ sejatinya telah lama ada di India, penjualannya pun bak kacang goreng. Di Indonesia sekalipun telah lama ada lewat Suzuki,  Bajaj dan TVS tapi penjualannya masih tergolong kurang memuaskan. Dengan membawa nama besar Honda, Verza 150 beberapa waktu lalu hadir.

Fitur alakadarnya, desain mundur ke beberapa tahun silam demi menghemat budget membuat petinggi Yamaha mengeluarkan statement kalau segmen ini tidak menjanjikan.  Tidak mengada-ada memang, mengingat selera Rakyat indonesia yang tidak mau ‘alakadarnya’ dan maunya serba sempurna. :D.  sementara bagaimana mungkin bisa membenamkan fitur canggih atau desain kekinian jika ongkos yang dipatok sangat terbatas?

Read more »

Sport Retro; Segmented Tapi Menjanjikan

Peresaingan industri otomotif khususnya roda dua saat ini semkain ketat, sehingga tiap pabrikan dituntut untuk pandai-pandai membaca kebutuhan dan keinginan konsumen. Hampir tiap tahunnya muncul diferensiasi  produk baru. Segmen motor matic misalnya, beberapa tahun terakhir APM sepeda motor berlomba-lomba menciptakan segmentasi pasar baru, mulai dari Matic Premium, Sporty, sampai retro style.

Untuk yang disebutkan paling akhir, meski peminatnya tidak banyak, toh hampir semua pabrikan jepang ikut meramaikan. Nah, hal ini melahirkan pertanyaan “kalau Matic sudah di Retro kan, Kapan giliran Motor Sport ya?”. Meski tak sebesar kelas yang lebih casual, sangat mungkin Sport Retro masih mendapat tempat, bahkan bisa jadi lebih ramai dari segmen sport pahe yang lagi hangat-hangatnya saat ini.

Read more »

2013; Yamaha Bangkit Atau Justru Semakin Tenggelam?

Setelah tahun lalu market share YMMI terus tergerus, tahun ini sepertinya Yamaha mulai berbenah. Banyak rencana pastinya yang disiapkan menghadapi strategi agresif Honda yang dalam sebelas bulan kedepan setidaknya melaunching  lebih dari 15 produk baru. Langkah awalnya sepertinya tak terlalu signifikan tapi sangat perlu. Menginjeksikan seluruh line up, terutama Bebek dan Itik.

Disamping itu segmen Sport tentu tak boleh lepas dari bidikan, sekalipun tak pernah menyentuh 15% penjualan roda dua, tapi pertumbuhan penjualan di kelas ini terus mengalami grafik positif. Apalagi sang market leader, Honda, juga mulai serius bermain di sini. Rangkaian ‘serangan’ Honda tentu tak akan berakhir hanya pada CB150R. yang terbaru tentu saja si Sport Entry level, Honda Verza, tapi sepertinya Honda hanya akan bermain sendiri di segmen ini, Yamaha sudah menyatakan tidak tertarik. Kalaupun ada pesaing itu Cuma datang dari pabrikan India.

Read more »

Klaim Spek Menipu; Konsumen Tak Tahu; Produk Makin Laku

Bagi orang awam tentang permesinan (saya contohnya) tentu cukup terkejut dengan fakta terbaru yang terungkap, tentang hasil dyno test tepatnya, sudah tahu kan? Tak perduli dengan predikat Downgrade atau Produk Sunatan dari sang premium product, tapi trah CBR yang di gembor-gemborkan dengan DOHC, membuat semua orang percaya performa CB150R jauh mengungguli NVL.

Bahkan waktu kedua spek produk tersebut diumbar ke publik, mungkin ada orang yang berpikir kalau spek Vixion dan CB150R tak mungkin terpaut setipisss itu, pasti Yamaha me-manipulasi peningkatan power NVL yang begitu signifikan dari Old Vixi.:D suudzon.com

Read more »

Honda Siapkan 16 Produk Anyar; Sanggupkah Yamaha Mengimbangi?

Statement AHM baru-baru ini membuat geleng-geleng kepala banyak orang, Bagaimana tidak pada 2013 ini setidaknya ada 16 produk baru yang siap di rilis, beberapa diantaranya benar-benar produk Fresh. Berarti kalau dirata-rata tiap bulan lebih dari satu model baru yang keluar tuh...

Read more »

Menerawang Nasib Honda Verza

Resmi sudah motor batangan 'murah' Honda mengaspal. Honda Verza. Spesifikasi dan Harga pun sudah diumbar ke publik. Tepat sebagaimana prediksi banyak bloger, rentang harga ada dikisaran 16-17 jutaan, tepatnya Rp 16.050.000 sampai Rp 16.900.000. Dengan spesifikasi sedikit dibawah megapro, harga tersebut terbilang cukup valuable.

Read more »

Hero India Lewati Penjualan Yamaha Global Tahun Ini? Sangat Mungkin.

Pabrikan India yang satu ini memang tak bisa dipandang sebelah mata, setelah membeli seluruh saham Honda Global dari Hero Honda ekspansi Hero semakin agresif saja. Bahkan laporan penjualan mereka tahun lalu menjadikan mereka menjadi perusahaan Otomotif Terbesar sedunia, tapi sebatas single company ya, bukan Global Company.

Read more »

CB150R Melewati New Vixion di Lap Pertama

Desember tahun lalu pertarungan duo sport 150CC terbaru milik dua raksasa otomotif Indonesia telah dimulai. Meski sama sekali belum menunjukkan angka penjualan sesungguhnya dari kedua line-up, tetapi menarik juga untuk kita amati siapa jawara di bulan pertama pasca kemunculan keduanya.

Read more »

Akankah Nasib Xeon Seperti Suzuki Lets?, Bassi

Awal tahun ini Yamaha akan mengemas ulang salah satu matik andalannya, Yamaha Xeon. Fiture anyar yang dibenamkan kabarnya menduplikasi kompetitornya. Persisnya seperti apa saya pun tidak tahu. Tapi satu yang pasti, Xeon akan dibenturkan segalanya (Teknologi, Performa, Harga) pada sang jawara skutik 'menengah atas'. Read more »

Model Matic TVS Segaris Old BeAt, Cerdasss

Tadi sore baca blog mas Iwan, ada spisut anyar. Rupanya TVS lagi ujicoba produk baru di segmen matik.

Sekilas kalau kita amati, desain line up anyar ini seirama (terutama bagian depan) dengan jawara skutik saat ini Honda Beat.Read more »

Produk-Produk Petarung Di 2013

Tahun 2012 menjadi tahun yang berat bagi hampir semua pabrikan. Duo raksasa otomotif Indonesia begitu jor-joran mengeluarkan amunisi baru. Puncaknya di akhir tahun keduanya 'kompak' meluncurkan new sportbike 150CC.

Nah di 2013 ini sepertinya belum ada tanda-tanda pertempuran mereda. Selain saling sikut di kelas Bebek dan Sport Mid level, matic flagship macam Xeon dan Vario juga sesaat lagi akan semakin memanas.

Belum lagi kabar next Sport Yamaha 250cc yang di balas dengan rumor next tiger 250 dengan basis mesin CBR250. Juga rencana AHM menambah jumlah silinder sang CBR.

Read more »